Стоит отметить, что Окружная железная дорога всегда рассматривалась в качестве дополнительного кольца пассажирских перевозок. В советские годы при планировании многих станций метрополитена предусматривалась стыковка со станциями МКЖД.
Так, например, в середине станции "Ленинский проспект" был построен выход к платформе МКЖД.
Последнюю, теперь уже успешную попытку "запассажиривания" МКЖД предпринял Собянин.
Первоначально пассажирское движение по кольцу планировалось запускать в четыре этапа. Движение по первой очереди Пресня — Канатчиково Малого кольца МЖД протяжённостью 9 км с шестью станциями без сооружения третьего главного пути собирались запустить в конце 2014, а его полная эксплуатация должна была начаться в 2015. Вторую, третью и четвёртую очередь, составляющие участки Пресня — Лефортово — Канатчиково длиной 45 км, с сооружением третьего главного пути, 15 транспортно-пересадочных узлов, восемь станций, предполагалось ввести в эксплуатацию в конце 2015.
В городском бюджете на 2011 на проектирование реконструкции Малого кольца Московской железной дороги выделено около 2,5 млрд рублей. Ещё 2,5 млрд рублей на эти цели выделило ОАО «РЖД». В 2012 на реализацию проекта консолидированно выделено из бюджетов 7 млрд руб. В 2013 году на реконструкцию железнодорожной инфраструктуры кольца Московской железной дороге выделено 13,2 млрд руб, в 2014 году — 16 млрд рублей.
4 июля 2016 на кольце в тестовом режиме без пассажиров началась обкатка электропоездов ЭС2Г «Ласточка». Позднее для полной загрузки инфраструктуры МКЖД ввиду отсутствия в депо достаточного количества «Ласточек», привлекли 12 дополнительных электропоездов отечественной разработки серий ЭД4М, ЭТ2М и ЭР2Т, снятых с пригородных маршрутов, хотя их эксплуатация на кольце в будущем не планируется.
20 июля 2016 почти сразу после запуска электропоездов отечественной разработки с одним из них произошёл первый инцидент. Электропоезд ЭД4М-0403 въехал на платформу «Волоколамская», первую по маршруту его следования, и процарапал бок головного вагона. Причиной стало несоответствие платформы необходимым габаритам приближения строений в результате ошибок, допущенных при укладке пути вдоль неё на этапе строительства в сочетании с чуть большей шириной кузова отечественных электропоездов по сравнению с «Ласточками». Данное происшествие повлекло временную остановку движения по кольцу, в течение нескольких часов после него путь вдоль платформы «Волоколамская» с помощью выправочной подбивочно-рихтовочной машины был смещён чуть дальше от платформы для соответствия габаритам, после чего движение было возобновлено.
10 сентября 2016 по МКЖД началось пассажирское движение. В течение месяца оно будет бесплатным, а затем оплата проезда будет аналогичной метрополитену.
Вложение:
МКЖД сегодня.jpg [ 147.57 КБ | Просмотров: 240 ]
С 11 сентября 2016 пассажирские электропоезда будут курсировать с 5:30 до 01:00, аналогично метрополитену. По экспертным оценкам, в первый год эксплуатации электропоезда перевезут около 75 миллионов пассажиров. К 2025 году расчётный годовой пассажиропоток должен увеличиться до 350 миллионов пассажиров в год. Будет курсировать 130 пар поездов в сутки. Пока поезда останавливаются у 26 пассажирских новых платформ из 31. Интервал движения в часы пик составляет шесть минут, а в остальное время — 11-15 минут. Время движения одного поезда по кругу составляет 84 минуты.
При этом останется и грузовое движение. Для его сохранения проект реконструкции МКЖД предусматривает сооружение третьего главного пути на 37-километровом участке Пресня — Лефортово — Андроновка — Угрешская — Люблино. Грузовое движение будет обеспечивать локомотивное депо "Лихоборы".
В добрый путь, МКЖД!
Вход
Регистрация
FAQ
Всего наград
Поиск
