Форум жителей дачного посёлка Загорянский

Уважаемые друзья,

Сегодня около четырёх часов вечера ехал из Королёва по ул. Пушкина в северную часть Загорянки. Встал в пробку перед переездом на уровне ул. Павлова. Стоял девять минут; потом неспешно продвинулся вперёд - и снова встал, немного не доехав до улицы Ленина. В общей сложности потратил на преодоление переезда 24 минуты - и это в субботу. Теперь надо засечь вечером буднего дня; наверное, время в пробке будет ещё более впечатляющим.

Близкие высказывают мнение, что такое положение дел сохраняется уже лет десять - с момента установки на переезде подъёмных заграждений. Установили и решили сэкономить электричество на их подъёме; в итоге если раньше переезд открывался, когда электричка подходила к станции, то сейчас ей нужно сначала полностью скрыться за соколовским поворотом, чтобы переезд открылся для движения.

Наверное, так и есть; правда, насколько помню, ужасающие масштабы пробка приобрела год-полтора назад (одним из показателей этого стало появление на проезжей части попрошаек) - в результате ударной застройки соседних городов и соответственного увеличения численности их жителей.

Интересно услышать ваши мнения.

_________________
Загорянка –
ПРОТИВ поглощения городским округом Щёлково и
ЗА статус дачного посёлка в прямом подчинении Московской области

СВОБОДУ АЛЕКСЕЮ НАВАЛЬНОМУ!

AVPэто Вам повезло ещё. В начале пятого пробка дотянулась до Королва.

Существует Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России:

3.19. Безопасность движения на переездах при возвращении с перегона и различных передвижениях хозяйственных, рабочих, восстановительных и других поездов должна обеспечиваться в соответствии с п.п. 4.13 и 6.3 настоящей Инструкции.

На переездах, в участки приближения которых входят станционные пути, при отправлении поезда при запрещающем показании светофоров автоматическая светофорная сигнализация должна включаться дежурным по станции нажатием кнопки "Закрытие переезда". При этом машинист поезда при подходе к переезду должен следовать с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч и готовностью остановиться, если встретится препятствие для движения. Перечень станций с такими переездами утверждается начальником железной дороги и объявляется приказом по железной дороге.

На переездах, расположенных в пределах или вблизи станций и оборудованных переездной сигнализацией, дежурные по станции не должны допускать продолжительного времени между открытием выходных сигналов и отправлением поездов, чтобы НЕ ВЫЗЫВАТЬ ЗАДЕРЖЕК транспортных средств у переезда. Дежурный по станции должен подавать извещение на переезд, включать сигнализацию, извещать дежурного по переезду об отправлении поезда по телефону или другим способом, определяемым местной инструкцией.

Вероятно, Загорянка не относится к категории таких остановочных пунктов (впрочем, в тексте речь именно о станциях, коей Загорянская не является вовсе): поезда и электрички проходят переезд на скорости явно большей 20 км/ч. Исключение - электрички, отправляющиеся от пл. Загорянская на Москву (не успевают разогнаться). Электрички из Москвы и все остальные поезда, идущие в обоих направлениях без остановки на пл. Загорянская, движутся значительно быстрее - наверное, к счастью для автолюбителей.



Строго говоря, Загорянская - не станция, а остановочный пункт (платформа). И я даже не уверен, что у неё есть специальный дежурный (недавно от контролёра случайно узнал, что на Осеевской нет даже кассы для продажи билетов). На переезде дежурный, конечно, есть (сидит в добротной кирпичной сторожке), но едва ли он(а) управляет закрытием и открытием переезда. Судя по всему, эта задача возложена на автоматику.

_________________
Загорянка –
ПРОТИВ поглощения городским округом Щёлково и
ЗА статус дачного посёлка в прямом подчинении Московской области

СВОБОДУ АЛЕКСЕЮ НАВАЛЬНОМУ!